GKNA赛车遗产

1950

合伙关系就此诞生

1950年阿尔卑斯山拉力赛期间,瑞士福尔卡山口的捷豹XK120。
1950年阿尔卑斯山拉力赛期间,瑞士福尔卡山口的捷豹XK120。

1950年,伊恩·阿普尔亚德(Ian Appleyard)凭借捷豹XK120跑车赢得了著名的阿尔卑斯山拉力赛,帕特里夏·里昂(Patricia Lyons)担任他的副驾驶。

该车的动力传动系统部件由GKN变速箱有限公司制造,在运动捷豹的一个长系列中最新的特点GKN技术。当时,XK120是世界上速度最快的量产车之一。第二年,1951年,Appleyard和Lyons把这辆车带回了高山拉力赛,并连续第二年赢得了冠军,在这个过程中创造了整整一代人的体育偶像。

视差图像
1967

标志性的汽车

标志性的福特GT40 Mk IV,在萨特赛道上
标志性的福特GT40 Mk IV,在萨特赛道上

在福特著名的1-2-3完成前一年,新改进的福特GT40 Mk IV赢得了1967年勒芒24小时比赛。

7升V8发动机助力GT40 Mk. IV最高时速220英里。GT40占据了比赛的主导地位,除了前90分钟的比赛,其余时间都处于领先地位。Mk. IV使用GKN传动轴,因为他们的高性能和耐久性在这个苛刻的耐力比赛。半个世纪后,新的2017款福特GT超级跑车再次使用GKN传动轴:证明了我们的技术和丰富的赛车遗产。

视差图像
1972

打破世界纪录

打破世界纪录的GKN FFF100
打破世界纪录的GKN FFF100

1972年,GKN建造了一辆开发车,作为高性能汽车部件的试验台。

这款车,弗格森方程式四轮驱动轿车100 (FFF100),采用了GKN防抱死制动和四轮驱动系统,并由7升克莱斯勒Hemi V8发动机提供动力。这款车是Jensen FF的改良版,是第一批采用四轮驱动系统的量产车之一。

600马力的GKN FFF100在湿赛道上以12.2秒的成绩打破了时速0-100英里的世界纪录,随后在干赛道上又以11.5秒的成绩打破了这一纪录。这比之前的记录整整快了8秒。

视差图像
1983

打破陆上速度记录

1983年10月,黑岩沙漠2号推力
1983年10月,黑岩沙漠2号推力

1983年,理查德·诺布尔(Richard Noble)用一辆名为“推力2号”(Thrust 2)的喷气推进汽车打破了陆地速度纪录。

在开发推力2号之前,Noble是GKN的一名工程师,同时开发它的前身推力1号。这种关系导致gkn的参与,赞助推力2项目和记录的尝试。

来宝经过5年的发展和不断的挫折,终于实现了他打破陆上速度纪录的梦想。1983年10月4日,推力2号在内华达州的黑岩沙漠以633英里每小时的速度打破了记录。

视差图像
1988

1988-1990:以上

1988年勒芒获奖的丝绸切割捷豹XJR-9
1988年勒芒获奖的丝绸切割捷豹XJR-9

GKN提供了1988年和1990年获胜的XJR9和XJR12丝切勒芒赛车与侧轴和铝传轴。

1988年赢得勒芒奖的XJR9从一辆轰鸣的捷豹V12上产生了强大的750制动马力,登上了令人垂涎的领奖台。另外两辆xjr9是最先冲过终点线的20辆车之一。两年后,捷豹再次登上领奖台,以著名的1-2完成与XJR12在1990年的勒芒24小时比赛。这是经典的XK120在高山拉力赛上的成功40年后,这是GKN和捷豹在赛车运动领域持续合作的见证。

视差图像
1995

挑战极限:世界拉力赛

世界拉力赛冠军:“如果有疑问,就全力以赴”——科林·麦克雷1995年在斯巴鲁羚羊555上的赛车
世界拉力赛冠军:“如果有疑问,就全力以赴”——科林·麦克雷1995年在斯巴鲁羚羊555上的赛车

自上世纪90年代初以来,GKN一直为世界顶级拉力赛车队提供传动系统解决方案,并一直持续到今天。

史上最伟大的拉力赛车手之一科林·麦克雷在1995年的英国拉力赛上击败队友,在本赛季最后一场激烈的比赛中赢得了世界拉力赛冠军。他的车是斯巴鲁翼豹555,它使用GKN的侧轴、传动轴和传动系统接头。在他的胜利之后,斯巴鲁世界拉力赛车队连续两年赢得了制造商的冠军。

视差图像
2004

在极端环境中成功

2004年1月,Stephane Peterhansel在三菱帕杰罗的一个沙丘顶上
2004年1月,Stephane Peterhansel在三菱帕杰罗的一个沙丘顶上

达喀尔拉力赛是世界上最极端的赛车比赛之一,有数千英里的越野耐力赛,包括沙地、泥地和岩石。

Stephane Peterhansel赢得了一辆三菱帕杰罗与GKN侧轴两年的比赛,在2004年和2005年。这种侧轴规格证明有耐久性,以保持性能在极端的速度和关节,非常长时间。

视差图像
2012

新开端:早期电动赛车运动的成功

早期电动赛车运动的成功:TMG EV P002:在派克峰和Nürburgring创下纪录
早期电动赛车运动的成功:TMG EV P002:在派克峰和Nürburgring创下纪录

GKN标志着其在世界电动赛车运动的第一个重大成功在派克峰国际山攀登在2012年。

又称奔云大赛,是世界上最古老的赛事之一。丰田赛车(Toyota Motorsport)的P002赛车赢得了本次比赛的电动汽车级冠军,由两台GKN EVO轴向磁通电机提供1200牛米扭矩。

该技术得到了更多的认可,当团队APEV赢得电动汽车类第二年在派克峰,这一次的怪物运动eRunner车辆。

视差图像
2014

驱动技术为勒芒的胜利提供动力

GKN陀螺仪驱动飞轮技术,采用高速碳纤维飞轮
GKN陀螺仪驱动飞轮技术,采用高速碳纤维飞轮

来自GKN的技术帮助奥迪在2014年勒芒24小时比赛中获胜。

GKN的电动飞轮是获胜的奥迪R18 e-tron Quattro的核心,提供了高效和持久的动能回收系统。GKN ePowertrain技术在世界上最著名的耐力比赛中获胜的应用,现在除了前两年的爬山冲刺,展示了我们在成功集成电力系统的广泛要求的专业知识。

视差图像
2015

在耐力比赛中取得持续的成功

Nasser Al-Attiyah在2015年达喀尔x raid迷你All4中获胜
Nasser Al-Attiyah在2015年达喀尔x raid迷你All4中获胜

20年后,科林麦克雷的著名的WRC获胜,GKN继续建立在它的集会基础上。

参加2015年达喀尔拉力赛的前13支车队中,70%的车队使用了GKN传动轴和传动轴解决方案。这些应用使用了GKN的尖端固定接头一代SX, Countertrack™,它允许更小的封装,也提高了用户的效率。与目前的Rzeppa固定接头相比,SX接头的效率提高了60%。经过五十多年的生产CVJ技术,GKN仍然创新领先于竞争。

视差图像
2017

捷豹i类型2

未来:GKN与松下捷豹赛车合作开发电动动力系统的I-TYPE 2
未来:GKN与松下捷豹赛车合作开发电动动力系统的I-TYPE 2

GKN Automotive在赛车运动领域半个世纪的成功证明了GKN Automotive拥有丰富的经验和技术专188bet亚洲体育滚球长,为赛道带来优秀的传动系统解决方案。

188bet亚洲体育滚球GKN汽车重新回到赛道作为松下捷豹赛车的官方合作伙伴在E级方程式-下一代赛车运动。作为全轮驱动和驱动的全球市场领导者,吉凯恩汽车将其电气化专业知识应用于赛道上。188bet亚洲体育滚球未来,这一合作将使GKN汽车继续开发创新和成功的赛车解决方案,这将有利于未来的道路汽车项188bet亚洲体育滚球目。

2018年,I-TYPE 2在世界著名的伍斯特郡谢尔斯利沃尔什山攀爬比赛中以30.46秒的成绩创下了新的电动汽车赛道记录(比之前的记录快6.84秒)。这一纪录的尝试是GKN汽车和捷豹赛车的合作伙伴,与车手米奇埃文斯在方向盘。188bet亚洲体育滚球

视差图像